T2航站樓，再增一條跑道，停靠A380，2020年3000萬人次，2040年7000萬人次……南京祿口國際機場的新藍圖即將展開。記者昨天從省民航辦和祿口國際機場獲悉，機場二期建設(shè)工程即將開工，目前航站樓國際招標4套方案正在比選，機場輕軌、機場高速擴建等工程也將同時展開。

      “根據(jù)規(guī)劃，下半年將啟動機場的二期建設(shè)，新建T2航站樓（第二個航站樓），新增一條跑道。”機場二期工程辦公室負責人陳邦昌介紹，第二跑道位于現(xiàn)有跑道南側(cè)2000米，長3600米、寬60米，可供全球最大A380飛機起降；T2航站樓在現(xiàn)有航站樓南側(cè)，面積20萬平方米，并配以相應(yīng)的停機坪、地面綜合交通系統(tǒng)、停車設(shè)施。

      “T2航站樓建好后將是我省單體最大的建筑！”陳邦昌介紹，去年12月12日，航站區(qū)規(guī)劃與T2航站樓設(shè)計方案進行了國際征集，4月15日來自美、英、法、荷四家著名航站樓設(shè)計機構(gòu)遞交了應(yīng)征方案，四個方案各具特色。方案第一輪評審已經(jīng)結(jié)束，正在優(yōu)化完善，很快將確定中選方案。

      由于機場距離市區(qū)29公里，除了開車和打的外，只能通過每半小時發(fā)車的大巴去機場，時間最短40分鐘。由于機場高速江寧段借道車多，經(jīng)常出現(xiàn)堵車，路上時間也不固定，為此加快修建機場輕軌的呼聲很高?！芭cT2航站樓同步我們還將建設(shè)綜合交通中心，集輕軌車站、機場大巴停車場、出租車乘車點等為一體，實現(xiàn)與T2航站樓的零距離換乘?！标惏畈f，今后乘客來機場將不必為路上行程而擔心。

      記者了解到，目前機場輕軌初定兩種方案，起點自南京南站，終點與機場航站樓直接相連。一種方案自南站出來后，根據(jù)鐵路軌道稍微偏西，再往南走，經(jīng)過繞越高速北側(cè)往東，沿機場高速西側(cè)往南，經(jīng)機場東進口進機場。第二種方案則是從機場西側(cè)與規(guī)劃中的往溧水方向的S1線相接。

      據(jù)介紹，機場輕軌專線將在沿途設(shè)站點，目前站點還沒確定。“全線長約30公里，從南站到機場全程只要20分鐘?！睂脮r通過地鐵線換乘輕軌線，從新街口到機場只要30分鐘，班車將5-10分鐘一班。輕軌線將機場與京滬高鐵相連，也將有利于鐵路和民航客流換乘，快速分流大客流。

      另外，為了解決祿口機場二期工程配套集疏運設(shè)施建設(shè)，目前省市政府及交通管理部門近期組織開展了機場場外集疏運規(guī)劃研究，除了輕軌外，還將有高速公路的建設(shè)與改造。機場高速公路也將進行拓寬?！跋绕跀U建機場高速公路翠屏山到市區(qū)段，擴建為八車道，后期擴建翠屏山到機場段。”此外還將建設(shè)寧丹高速公路，增加機場至南京市區(qū)西側(cè)快速通道，緩解機場高速公路擁堵狀況；加快建設(shè)溧水高速公路，建成機場至安徽地區(qū)的快速通道。