全長60.11公里，共設(shè)車站39座

  根據(jù)招標(biāo)公告，地鐵1號線的工程地點涉及5個區(qū)，分別為黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)。本項目總投資 349億元，工程規(guī)模60.11公里?？辈旃こ坦卜?個標(biāo)段，其中一標(biāo)段全長7.76公里，包括瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間(不含瓦屋莊站、貴州路站)，勘察工程投資額約4140萬元；二標(biāo)段全長28.41公里，包括峨眉山路站-瓦屋莊站，貴州路站-勝利橋站(含瓦屋莊停車場)，勘察工程投資額約 3360萬元；三標(biāo)段23.94公里，包括勝利橋站-東郭莊站(不含勝利橋站、火車北站，含安順車輛段、東郭莊停車場)，勘察工程投資額約2800萬元。

  據(jù)了解，今年5月21日，環(huán)保部門對地鐵1號線啟動首次環(huán)評。環(huán)評公告顯示，地鐵1號線起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū)，線路進(jìn)入主城區(qū)后沿費縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側(cè)、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟(jì)鐵路東側(cè)、滄安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。線路全長60.11公里，共設(shè)車站39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569米。

  下穿白沙河，還有13.8公里高架

  上述環(huán)評公示還顯示，地鐵1號線高架段長度為13.8公里，興國路-汽車北站段為高架段，汽車北站以北路段為地下線，其中汽車北站-流亭機(jī)場段以地下線方式下穿白沙河。

  從當(dāng)時環(huán)評公示的線路走向看，該線路從黃島進(jìn)入主城區(qū)需要跨越膠州灣。照此推算，地鐵1號線建設(shè)時，還需開挖供地鐵通過的海底隧道。7月1日發(fā)布的勘察工程招標(biāo)公告指出，一標(biāo)段包含隧道工程水域勘察，且水域跨度不小于1000米。

  按照規(guī)劃，地鐵1號線工程計劃于2014年開工，2017年建成，將成為我省首條跨海地鐵線路。

  鏈接 地鐵、輕軌共享“大腦”

  據(jù)介紹，地鐵控制中心是整個地鐵運行的“大腦”，青島市地鐵運營控制中心選址在地鐵三號線河西站附近，那跨海地鐵線的控制中心將設(shè)置在哪里呢？環(huán)評公示顯示，地鐵1號線控制中心位于黃島，與M1、M6、R3輕軌共享。

  R3線(黃島段)全長 63.4公里 ，起于開發(fā)區(qū)嘉陵江路站 ，經(jīng)靈山衛(wèi)，終點董家口港城站。設(shè)計最高行車速度120公里/小時。按照規(guī)劃，R3線明年上半年開工建設(shè)，預(yù)計 2017年底建成并實現(xiàn)通車。

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  西海岸打造六維交通網(wǎng)

  據(jù)了解，除了地鐵和輕軌之外，青連鐵路黃島站控規(guī)編制工作也已正式啟動。今后，西海岸交通除了港口、隧道、高速公路，還會有城際軌道、高速鐵路、地鐵，一條六維交通網(wǎng)正在編織而成，西海岸“港鐵隧橋”時代將逐步實現(xiàn)。

  青連鐵路北起青島北客站，途經(jīng)青島市、日照市，終止于連云港市，線路全長約190.6公里，該鐵路設(shè)計時速為200公里/小時，總投資約210億元，計劃工期為3年。青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經(jīng)王臺、黃山、泊里、大場等地。目前，黃島區(qū)已啟動編制《青連鐵路站場及周邊片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計》，規(guī)劃范圍東至西外環(huán)，西至同三高速，北至疏港高速，南至風(fēng)河，總用地規(guī)模約為8.3平方公里。

  預(yù)計青連鐵路建成后，島城市民乘火車前往長三角沿海城市將不用再繞道濟(jì)南，從青島去上海大約只需花費4個小時，節(jié)省6個小時以上。從董家口港區(qū)到開發(fā)區(qū)只需要十幾分鐘，到青島北站也只需要半個多小時。

  按照規(guī)劃，黃島區(qū)內(nèi)交通建設(shè)以快速主干道路、城市軌道交通為主體的交通網(wǎng)絡(luò)，連接北部主城 、董家口港城，實現(xiàn)半小時通行目標(biāo)。黃島區(qū)將來還要推進(jìn)第二條海底隧道建設(shè)，建設(shè)鐵路青島客運西站、西海岸汽車總站和黃島汽車站等對外交通復(fù)合型樞紐，實現(xiàn)旅客“零距離換乘”、貨物“無縫隙銜接”。

來源：新浪網(wǎng) 上傳人：swallowt