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隨車起重機(jī)：即將升起的朝陽(yáng)

【 信息發(fā)布時(shí)間：2005-12-15  閱讀次數(shù)：】 【我要打印】 【關(guān)閉】

隨車起重機(jī)：即將升起的朝陽(yáng)

    2004年當(dāng)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)受國(guó)家宏觀調(diào)控政策影響，出現(xiàn)全面下滑趨勢(shì)的時(shí)候，一個(gè)不太引人注意的產(chǎn)品——隨車起重機(jī)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。2003年隨車起重機(jī)的市場(chǎng)總量超過2000臺(tái)，但其中包含相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)口二手機(jī)。而今年前6個(gè)月僅徐工隨車起重機(jī)公司一家就銷售了325臺(tái)，另外，石家莊煤礦隨車吊分廠、中聯(lián)重科蒲沅公司、牡丹江專用汽車制造有限公司、湖南專用汽車制造有限公司等幾家主要生產(chǎn)企業(yè)的銷量都有不同程度的增長(zhǎng)，創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)。
市場(chǎng)陽(yáng)光燦爛
　　國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)市場(chǎng)的興起，首先是從廣東等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開始的，而且是大量的二手機(jī)成為了市場(chǎng)的主角。近幾年這些地區(qū)隨車起重機(jī)市場(chǎng)發(fā)展很快，有資料顯示，僅在深圳和東莞的隨車起重機(jī)保有量就超過1000臺(tái)，而且市場(chǎng)還在迅速擴(kuò)展。
　　專家認(rèn)為，隨車起重機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)有很大的關(guān)聯(lián)性，2003年中國(guó)卡車銷量為122萬輛，隨車起重機(jī)只占千分之一，而日本則占卡車產(chǎn)量的四分之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的提高，隨車起重機(jī)的需求量將會(huì)逐漸增大。從近期的資料分析看，隨車起重機(jī)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?999年市場(chǎng)總量為1000臺(tái)左右，2000年市場(chǎng)總量約為1300臺(tái)，2001年市場(chǎng)總量約為1700臺(tái)，2003年的市場(chǎng)總量超過2000臺(tái)，這其中包含了相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)口二手機(jī)。在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東珠三角等率先進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代的地區(qū)，隨車起重機(jī)市場(chǎng)之所以發(fā)展很快，就在于隨車起重機(jī)能吊能拉，裝卸作業(yè)方便；尤其是隨著工業(yè)化進(jìn)程加快，物流業(yè)增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用車轉(zhuǎn)移，人工作業(yè)很難完成。目前隨車起重機(jī)二手機(jī)市場(chǎng)活躍的原因，主要是因?yàn)槎謾C(jī)基本上通過走私入境，因此成本較低，而價(jià)格一般按噸位來定。二手機(jī)憑借著低廉的價(jià)格，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響，但同時(shí)也對(duì)隨車起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展起到了一定的刺激作用。
產(chǎn)品差強(qiáng)人意
    隨車起重機(jī)是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領(lǐng)域。我國(guó)隨車起重機(jī)的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國(guó)生產(chǎn)的隨車起重機(jī)產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小。直到80年代，產(chǎn)品的品種和產(chǎn)量才出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。近幾年雖然得到了較快的發(fā)展，但與國(guó)外相比還存在巨大差距。
　　目前，國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)大多不太重視技術(shù)研發(fā)，自主研發(fā)資金投入少，使產(chǎn)品整體技術(shù)水平不高，尤其在液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面與國(guó)外產(chǎn)品相比差距較大。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品以3.2噸米等中小噸位為主，中大噸位所占比例很小，至今尚未形成大、中、小完整的系列，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。2003年國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)銷量只有1300臺(tái)左右，而同一年日本的隨車起重機(jī)產(chǎn)量已達(dá)到1.6萬多臺(tái)。
　　國(guó)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問題。我國(guó)隨車起重機(jī)以直臂卷?yè)P(yáng)為主，受國(guó)內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。尤其是液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等普通安全裝置，全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外產(chǎn)品均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。我國(guó)隨車起重機(jī)設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)。而國(guó)外對(duì)隨車起重機(jī)的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)。
國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)成熟
　　歐洲隨車起重機(jī)主要的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式為折疊臂式，具有“多關(guān)節(jié)”、“可折疊”等優(yōu)點(diǎn)，幾乎都將有線遙控和無線遙控作為產(chǎn)品的選裝部件，提高了產(chǎn)品的使用便利性和操作安全性?？紤]到不同工作的需要，還將液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)作為選裝部件，從而將折疊臂隨車起重機(jī)和伸縮臂隨車起重機(jī)進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合，性能上更趨于完善。使之同時(shí)成為一種優(yōu)秀的空中作業(yè)平臺(tái)。加裝載人吊籃后，可根據(jù)需要將作業(yè)平臺(tái)升至高空、潛入橋下，配上相應(yīng)附件后，可擴(kuò)充功能以完成某些特定工作，如處理工作廢渣、吊運(yùn)型材、挖砂、掘土、鉆孔、植桿，甚至可用于交通事故救援。液壓控制系統(tǒng)和執(zhí)行元件的高質(zhì)量，使產(chǎn)品在零下40度到零上50度范圍內(nèi)都可以正常工作。
　　現(xiàn)在，歐洲隨車起重機(jī)主要廠家的產(chǎn)品從0.5噸米到100噸米之間的系列十分密集，品種超過100種，為用戶的選用提供了極大的便利，單臺(tái)產(chǎn)品最大起重量已超過60噸，產(chǎn)品的吊臂長(zhǎng)度從2米左右到30多米，最大起重力矩已超過100噸米。今后發(fā)展趨勢(shì)是多功能、大型化?，F(xiàn)在已開發(fā)出裝6~8節(jié)伸縮臂的產(chǎn)品，液壓系統(tǒng)油缸壓力已達(dá)30～88MPa，比10年前約提高50％，從而使油缸尺寸縮小，可在油泵規(guī)格不變或略有減小的情況下，提高油缸工作速度。隨車起重機(jī)除用于普通起重作業(yè)外，還廣泛用于其他各種行業(yè)。如高空作業(yè)、橋梁維修、高空架線及檢測(cè)等。從80年代末到90年代，隨車起重機(jī)發(fā)展速度極快，世界隨車起重機(jī)年總產(chǎn)量已達(dá)10萬臺(tái)左右。由于國(guó)外勞動(dòng)力成本很高，強(qiáng)調(diào)工作效率，施工中基本不存在人工裝卸。隨車起重機(jī)有使用靈活、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，所以在歐洲市場(chǎng)隨車起重機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。
提高實(shí)力方能贏得市場(chǎng)
　　國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只要滿足用戶的多方面需要，就能爭(zhēng)得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。目前，國(guó)內(nèi)廠家競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是3~5噸的小噸位產(chǎn)品。由于國(guó)內(nèi)用戶的價(jià)格接受能力有限，高品質(zhì)產(chǎn)品的市場(chǎng)容量還比較小，國(guó)內(nèi)廠家產(chǎn)品性能和可靠性方面相差很小，投入精力更多的是降低成本，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，產(chǎn)品利潤(rùn)空間已經(jīng)很低。中大噸位產(chǎn)品的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小噸位產(chǎn)品，目前一臺(tái)10噸產(chǎn)品的利潤(rùn)相當(dāng)于5臺(tái)3噸產(chǎn)品，因此中、大噸位的產(chǎn)品市場(chǎng)已日益受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注?，F(xiàn)在，隨車起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了旺銷的局面，而且國(guó)內(nèi)一些8~12噸汽車起重機(jī)的市場(chǎng)已逐漸被隨車起重機(jī)所取代。所以，國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)符合用戶需求、技術(shù)含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開發(fā)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　另?yè)?jù)記者調(diào)查，國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)企業(yè)宣傳意識(shí)普遍較低，有些企業(yè)根本不做宣傳，即使做宣傳，除了在一些專業(yè)刊物上做一些廣告外，幾乎沒有什么新的宣傳手段。而那些潛在的隨車起重機(jī)用戶根本看不到這些專業(yè)刊物，所以很難起到宣傳作用。從記者在北方一些物流公司采訪時(shí)了解到的情況看，很多物流公司對(duì)隨車起重機(jī)的了解有限，有的根本不知道隨車起重機(jī)是什么，至于市場(chǎng)上目前都有哪些品牌的隨車起重機(jī)，就更無從談起了。這一方面說明隨車起重機(jī)存在巨大的潛在市場(chǎng)，另一方面，也暴露出隨車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在宣傳工作上的缺失。
　　雖然近兩年隨車起重機(jī)出現(xiàn)了旺銷的大好局面，各企業(yè)都有不小的收獲，但同時(shí)也要看到旺銷背后的危機(jī)。目前國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低廉，但隨著外資品牌的不斷進(jìn)入和產(chǎn)品的日益本土化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈，內(nèi)資企業(yè)原有的那點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也將消失殆盡。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)除了在產(chǎn)品研發(fā)上需加大投入，盡快趕上國(guó)際先進(jìn)水平外，還應(yīng)注意市場(chǎng)推廣和品牌建設(shè)，趁著目前市場(chǎng)空間較大，盡快樹立起國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)的自有品牌形象，否則，當(dāng)外資品牌攜強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力，大舉進(jìn)攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，我們將難以抗衡。
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