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施工過程控制綜合價格確定的案例分析
蘇州鴻鑫工程咨詢有限公司 黃建偉
案例背景：
由我公司全過程跟蹤審計的吳江學(xué)院路路橋工程I標(biāo)，是吳江市規(guī)劃道路網(wǎng)中的一條東西向主干道。本工程主橋跨越京杭運河、227省道，橋型為：（123＋75）m的獨塔雙索面斜拉橋。原設(shè)計主梁采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，主跨采用前支點掛籃施工，邊跨采用滿堂支架施工，主塔采用“八”字型結(jié)構(gòu)，塔高為77.078m，橋面寬度43m。
2012年上半年在施工至主梁0#塊時，東南大學(xué)建筑設(shè)計研究院對原施工圖設(shè)計主梁部分進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，其中主跨距離主塔中心線28.3m以外的主梁部分改為鋼箱梁；鋼箱梁部分橋面鋪裝作出相應(yīng)的變更：鋼橋面板噴砂除銹Sa2.5+防腐涂裝層環(huán)氧富鋅漆（80μm）+防水粘結(jié)層環(huán)氧瀝青粘結(jié)料0.68L/m2+鋪裝下層環(huán)氧瀝青混凝土30mm+粘結(jié)層環(huán)氧瀝青粘結(jié)料0.45L/m2+鋪裝上層環(huán)氧瀝青混凝土30mm。全橋環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝面積2970m2，共計約180m3。
根據(jù)設(shè)計要求，環(huán)氧瀝青混凝土用料：環(huán)氧樹脂為日本進(jìn)口環(huán)氧樹脂，瀝青為進(jìn)口泰普克普通70#瀝青，集料采用鎮(zhèn)江茅迪玄武巖。
為更好的保證工程質(zhì)量、落實進(jìn)度、節(jié)約成本，環(huán)氧瀝青由原吳江學(xué)院路路橋工程I標(biāo)施工單位施工，以甲方聘請專業(yè)技術(shù)人員，同時租用吳江附近的瀝青拌合廠的設(shè)備、機具、人員的方式進(jìn)行施工管理。
問題分析：
本工程招標(biāo)時采用GB50500-2003《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》和《江蘇省市政工程計價表2003》。環(huán)氧瀝青混合料在國內(nèi)首次使用是在2000年南京長江二橋上，直到現(xiàn)在該技術(shù)的應(yīng)用在國內(nèi)還是屈指可數(shù)，與普通瀝青混合料施工相比，在環(huán)氧瀝青配比組成、原材料存儲、拌和順序、半成品運輸、攤鋪碾壓等工藝上有很大的區(qū)別，在國內(nèi)能夠承接該項業(yè)務(wù)的具有相應(yīng)資質(zhì)的施工企業(yè)更少。在價格確定上如不進(jìn)行實地市場詢價而采用普通瀝青混凝攤鋪定額，顯然會有較大偏差，因些本項變更金額采用協(xié)商確定價格更合適。根據(jù)該分項工程價格組成的分析及對同類項目的初步了解把工程費分為以下幾點：
1、材料費用：材料價格包括：日本進(jìn)口環(huán)氧樹脂，進(jìn)口瀝青、粗細(xì)集料及其損耗等，該項費用占用比例較大。樹脂及骨料恒溫保存額外增加的費用（從配合比設(shè)計開始至工程結(jié)束）。與之相關(guān)的還有材料損耗作為重點控制對象。
2、機械費用：通過初步了解該項機械費用與傳統(tǒng)的瀝青混合料相比，拌和控制精度和工藝要求都比較高，運輸對保溫的要求以及攤鋪時對機械人員的要求也較高。
3、人工費用：在人員上除了正常的施工費用外，還需考慮人員培訓(xùn)、調(diào)度等費用。
4、其它費用：拌和廠租用費用、設(shè)備技術(shù)改造費用、設(shè)備停置費用、材料檢測費用等。
5、由于本地區(qū)瀝青拌和企業(yè)還沒有施工過類似項目，還需聘請相關(guān)單位專家作技術(shù)指導(dǎo)，因此技術(shù)指導(dǎo)費用也將產(chǎn)生。
經(jīng)過咨詢環(huán)氧瀝青施工方面的專家及對其他鋼箱梁大橋環(huán)氧瀝青施工的實地詢價。
首先我們從掌握環(huán)氧瀝青施工工藝入手：
日本環(huán)氧瀝青混合料包括礦粉、茅迪骨料、環(huán)氧瀝青結(jié)合料三部分組成。環(huán)氧瀝青結(jié)合料由日本進(jìn)口環(huán)氧樹脂、固化劑、SBS改性進(jìn)口瀝青按一定比例調(diào)配而成。礦粉一般占混合料5%，環(huán)氧瀝青結(jié)合料一般占混合料6.5%~7%，剩余為茅迪骨料。其中日本進(jìn)口環(huán)氧樹脂需進(jìn)口，考慮到環(huán)氧施工不能中途停頓且進(jìn)口環(huán)氧樹脂采購周期較長，因此日本進(jìn)口環(huán)氧樹脂必須一次采購到位，故需考慮部分富余量，風(fēng)險較大，損耗較大。
通過以上分析，本分項組價難點或重點集中在材料用量的確定上，理論用量可以通過試驗得出，但實際用量中損耗占的比例很大。
因此隨后我們必須去熟悉掌握類似項目的施工及造價情況：
我們通過了解江蘇省和上海市采用環(huán)氧瀝青結(jié)合料鋪設(shè)的項目，收集了33座橋梁的信息，時間跨度為2000年的南京長江大橋二橋至2011年的崇啟大橋，橋梁均為大型橋梁，環(huán)氧瀝青混合料用量都在幾千至上萬立方米。如建設(shè)時間較近的崇啟大橋，環(huán)氧瀝青混合料鋪裝面積達(dá)28000平方米，總造價4850萬，單平方米造價1730元，用量是本橋的55倍，因此固定費用不具有可比性，針對此項目諸如租用設(shè)備、專家作業(yè)指導(dǎo)等費用在單方造價攤銷上應(yīng)不予考慮在內(nèi)。
通過查詢相關(guān)信息，與本橋接近的是連云港疏港大道高架工程，其中鋼箱梁長135米，橋面鋪裝也是采用日本進(jìn)口的環(huán)氧樹脂組成的環(huán)氧瀝青混合料，數(shù)量為178立方米，與本橋基本一致，施工期為2007年2月至5月。通過資料查閱，該橋結(jié)算大致分為兩部分，政府采購部分為日本環(huán)氧樹脂19.5噸，金額為292.5萬元，非政府采購部分包括環(huán)氧瀝青砼、設(shè)備停置費用、設(shè)備改造費用合計249.77萬；總計542.27萬（不包括技術(shù)指導(dǎo)費用）。實際施工過程中茅迪骨料損耗超過50%，環(huán)氧瀝青結(jié)合料損耗在19%左右，單位平方米造價1830元。（經(jīng)與當(dāng)時的甲方充分溝通，由于施工工藝性較強，施工管理水平等受限，致使局部材料損耗較大）。
價格確定
通過連云港疏港大道高架工程和其它工程的資料分析，結(jié)合本工程的特點，最后按照如下方法確定造價：
1、關(guān)于材料用量及損耗：
環(huán)氧瀝青結(jié)合料費用，根據(jù)詢價大型橋梁的損耗基本在10%左右，但都是特大橋，環(huán)氧瀝青方量都在幾千方上萬方，而本橋工程量偏小只有180m3，偏差幾十倍，考慮本工程的特殊性，工程量小，攤鋪時接頭位置局部損耗較大，實驗配比損失材料占比較大，且可用拌合站較遠(yuǎn)導(dǎo)致風(fēng)險加大，經(jīng)與甲方、專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)人員、施工單位等充分溝通，結(jié)合本工程實際特點，本橋環(huán)氧瀝青結(jié)合料的損耗暫按17%考慮，損耗量約為5.6噸；茅迪特殊玄武巖損耗按35%，集料損耗約為149噸。
骨料及環(huán)氧樹脂需專門保管養(yǎng)護(hù)，從生產(chǎn)配合比驗證開始需恒溫保存，時間跨度較大，且環(huán)氧施工整個工藝要求嚴(yán)格，可單列一項額外增加費用。
2、人工、機械費用確定：混合料拌和、運輸、攤鋪，因環(huán)氧工藝復(fù)雜，與普通瀝青砼偏差較大，且本工程受產(chǎn)能及時間等原因限制，故運輸拌和在套用公路工程相應(yīng)定額基礎(chǔ)上乘上一定系數(shù), 根據(jù)咨詢?nèi)斯?、機械消耗是普通瀝青砼的兩倍以上，故乘系數(shù)為2。
3、其它費用確定：拌和廠租用費用、設(shè)備技術(shù)改造費用、設(shè)備停置費用確會發(fā)生，該項費用可通過與附近拌和場協(xié)商的形式確定價格。技術(shù)指導(dǎo)費和材料檢測費用由建設(shè)單位另行按實結(jié)算。
通過以上方法去除由甲方直接協(xié)商確定的租賃拌合站費用及專家指導(dǎo)費用，本橋的環(huán)氧瀝青的最終價格約1930元/平方(含稅)，考慮時間、地域的價格因素及費用組成稍有不同，與連云港疏港大道高架工程環(huán)氧瀝青混合料分項單價基本吻合。 |